Vendre sa moto ou son scooter dans le sud de La Réunion
Un deux-roues n'est pas un véhicule secondaire
À La Réunion, le deux-roues occupe une place que les nouveaux arrivants sous-estiment systématiquement. Ce n'est pas un véhicule de loisir qu'on sort le week-end : c'est un mode de déplacement quotidien assumé, choisi parce qu'il règle des problèmes que la voiture ne règle pas. Le stationnement dans les centres, la circulation aux heures de pointe, le coût d'usage, et pour beaucoup de foyers la possibilité d'avoir deux véhicules là où le budget n'en permettrait qu'un.
Cette réalité a une conséquence directe pour vous : la demande en seconde main est constante et elle ne s'effondre pas hors saison, contrairement à ce qu'on observe dans beaucoup de régions métropolitaines où la moto reste un plaisir estival. Votre deux-roues intéresse du monde, toute l'année.
Nous les traitons toutes cylindrées, du cinquante centimètres cubes aux grosses routières, scooters compris, thermiques comme électriques. C'est une différence réelle avec la plupart des professionnels du secteur, qui se limitent à l'automobile et vous renvoient vers les petites annonces dès qu'on leur présente autre chose. Que votre machine soit un scooter urbain de trois ans ou un trail qui a vu du pays, elle relève du même service que nos voitures.
Un mot pour ceux qui vendent parce qu'ils passent à la voiture, ou parce qu'ils quittent l'île : les deux véhicules peuvent être traités dans la même visite, et souvent dans la même transaction.
Faire essayer sa moto à un inconnu, ou nous laisser faire
Le fonctionnement est le même que pour une automobile, et il commence toujours par une estimation gratuite à l'agence.
Nous pouvons vous racheter le deux-roues directement. Vous repartez avec une offre ferme acceptée, réglée par virement, et l'affaire est close le jour même. C'est la solution des gens pressés, de ceux qui ont une échéance, ou de ceux dont la machine se vendrait difficilement.
Nous pouvons aussi le commercialiser pour votre compte. Nous convenons ensemble d'un prix net vendeur, nous prenons en charge la totalité de la vente, photos, annonce, appels, essais, négociation et dossier administratif, et vous encaissez le montant convenu une fois la transaction conclue. Cette formule vise le prix du marché plutôt qu'une offre ferme immédiate, et elle ne vous coûte rien : notre rémunération est supportée par l'acheteur.
Sur un deux-roues, cette seconde formule mérite un mot particulier, parce qu'elle règle un problème spécifique. Faire essayer une moto à un inconnu est autrement plus délicat que de faire essayer une voiture : il faut vérifier son permis, s'assurer de sa couverture, accepter de le voir partir seul avec votre machine, et supporter l'idée qu'il puisse la coucher. Beaucoup de vendeurs particuliers refusent les essais pour cette raison, ce qui fait fuir les acheteurs sérieux. En passant par nous, cette question ne vous concerne plus.
Ce qu'on regarde sur un deux-roues
L'évaluation d'une moto ou d'un scooter ne répond pas du tout aux mêmes critères que celle d'une voiture, et c'est ce que les vendeurs découvrent en venant.
Le kilométrage arrive loin derrière ce qu'on imagine. Sur un deux-roues, l'entretien documenté pèse infiniment plus lourd : vidanges respectées, révisions faites aux échéances, distribution ou courroie suivie selon le modèle. Une machine à trente mille kilomètres avec un carnet complet vaut mieux qu'une machine à douze mille sans historique, et l'écart n'a rien de marginal.
Viennent ensuite les organes d'usure, qui racontent l'usage réel bien mieux qu'un compteur. L'état des pneumatiques et leur date de fabrication, celui de la transmission, chaîne et couronne sur une moto, courroie et galets sur un scooter, l'état des disques et des plaquettes, le fonctionnement de la fourche et des suspensions. Ce sont des postes coûteux à remettre en état, et ils se voient immédiatement.
L'aspect esthétique compte aussi davantage que sur une voiture, parce que tout est apparent. Un carénage rayé, un té de fourche marqué, des commodos abîmés ou un silencieux corrodé sautent aux yeux d'un acheteur, et la corrosion est ici un point de vigilance majeur. L'air marin attaque les deux-roues plus vite et plus visiblement que les automobiles : boulonnerie, rayons, platines, échappements. Une machine stationnée dehors en bord de mer vieillit d'une façon qui n'a rien à voir avec une machine abritée dans les Hauts.
Enfin, les modifications. Un échappement non homologué, un décatalyseur, une préparation moteur ou un débridage réduisent la valeur plutôt que de l'augmenter, parce qu'ils restreignent le nombre d'acheteurs et posent un problème au contrôle. Si vous avez conservé les pièces d'origine, apportez-les : elles comptent.
Ce qu'il faut savoir avant de venir
Apportez la carte grise du deux-roues et votre pièce d'identité, le carnet d'entretien et les factures si vous les avez, et les deux jeux de clés si la machine en avait deux. Le procès-verbal du dernier contrôle technique est également à joindre pour les catégories qui y sont désormais soumises.
Ce point mérite une précision, parce qu'il évolue et qu'il génère beaucoup de confusion : le contrôle technique des deux-roues a été mis en place progressivement selon la date de première immatriculation. Si vous ignorez où vous en êtes, dites-le-nous en prenant rendez-vous plutôt que de reporter la vente : nous vous indiquerons ce qui s'applique à votre machine, et l'absence de contrôle ne bloque pas nécessairement la transaction.
Deux situations sont à signaler à l'avance. Un deux-roues encore sous crédit ou gagé ne peut pas être racheté en l'état, mais la situation se règle. Et si vous n'êtes pas le titulaire figurant sur la carte grise, prévenez-nous : les pièces à fournir diffèrent, et nous prenons en charge les démarches d'immatriculation quand une régularisation est nécessaire.
Inutile enfin de nettoyer à outrance ou de masquer un défaut. Un vendeur transparent inspire davantage confiance pour la suite de la discussion, et nous verrons de toute façon ce qu'il y a à voir.
Venir nous voir
Notre agence est installée au 55 chemin Maxime Rivière, à Saint-Pierre. Nous recevons les vendeurs de deux-roues de tout le bassin sud, du Tampon à Saint-Joseph en passant par Saint-Louis, Petite-Île, Entre-Deux, L'Étang-Salé et Les Avirons, et régulièrement de bien plus loin.
Si votre machine ne roule plus ou si vous préférez ne pas la conduire jusqu'ici, appelez-nous avant de renoncer : ces situations se traitent au cas par cas.
La visite est libre pendant les heures d'ouverture, tenues à jour sur notre fiche établissement. Le rendez-vous reste vivement conseillé pour une estimation, qui mobilise un commercial pendant une vingtaine de minutes. Un appel suffit à réserver un créneau, et vous évitera d'attendre le samedi.
Questions fréquentes
Reprenez-vous toutes les cylindrées ?
Oui, du cinquante centimètres cubes aux grosses cylindrées, scooters et motos, thermiques comme électriques.
L'estimation est-elle gratuite ?
Oui, et sans obligation de vendre derrière.
Combien de temps prend l'estimation ?
Une vingtaine de minutes sur place.
Puis-je avoir une estimation par téléphone ou en ligne ?
Non. Sur un deux-roues, l'état des organes d'usure et la corrosion pèsent trop lourd dans le prix pour être jugés à distance.
Vendre chez vous me coûte-t-il quelque chose ?
Non, dans les deux formules. Aucune commission, aucun frais de dossier.
Mon deux-roues a un fort kilométrage, est-ce rédhibitoire ?
Non. Sur une moto, l'entretien documenté et l'état des organes comptent bien davantage que le compteur.
J'ai monté un échappement non homologué, est-ce un problème ?
Cela réduit la valeur, car cela restreint le nombre d'acheteurs. Si vous avez gardé les pièces d'origine, apportez-les.
Le contrôle technique est-il obligatoire pour vendre ?
Cela dépend de la catégorie et de la date de première immatriculation. Signalez-nous votre situation, l'absence de contrôle ne bloque pas nécessairement la transaction.
Ma moto est encore sous crédit, puis-je la vendre ?
Pas en l'état, mais la situation se règle. Signalez-le en prenant rendez-vous : nous prenons en charge les démarches d'immatriculation quand une régularisation est nécessaire.
Ma machine ne roule plus, la reprenez-vous ?
Notre offre sera très faible : un deux-roues immobilisé pour avarie relève d'un autre marché que le nôtre, celui des professionnels de la réparation ou des pièces. Nous préférons vous le dire plutôt que de vous faire venir pour rien.
Vendez-vous aussi des deux-roues d'occasion ?
Oui, et le parc évolue au rythme des machines qui nous sont confiées.
Je vends aussi ma voiture, faut-il deux rendez-vous ?
Non, les deux véhicules peuvent être traités dans la même visite.
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