Vendre son utilitaire ou son fourgon dans le sud de La Réunion
Un véhicule qui a travaillé ne se vend pas comme une voiture
Un utilitaire, c'est un outil de production qu'on cède, pas une voiture dont on se sépare. La différence n'est pas qu'une question de vocabulaire : elle change la façon dont le véhicule doit être évalué et présenté.
Un fourgon de six ans affichant deux cent mille kilomètres n'est pas un véhicule fatigué, c'est un véhicule normal. Personne dans ce marché ne s'attend à trouver des compteurs de citadine, et l'acheteur qui vient vous voir cherche avant tout à savoir ce qu'il pourra en faire pendant les trois prochaines années. C'est exactement l'inverse du marché automobile particulier, où le kilométrage reste le premier réflexe de négociation. Beaucoup de vendeurs d'utilitaires bradent leur véhicule parce qu'ils raisonnent en propriétaire de voiture.
Nous traitons l'ensemble de la catégorie : camionnettes, fourgons tôlés de tous volumes, plateaux, bennes, châssis-cabines, véhicules aménagés pour un métier, et véhicules de société de toutes marques. Que le vôtre appartienne à un particulier, à une entreprise individuelle ou à une société, le service est le même.
Les circonstances de vente, elles, sont assez spécifiques à cette catégorie : un renouvellement de flotte, un changement d'activité, une fin d'exploitation, un départ à la retraite, ou simplement un véhicule devenu trop petit ou trop grand pour ce que vous faites aujourd'hui. Chacune appelle un calendrier différent, et nous nous y adaptons.
Ce qui fait la valeur d'un utilitaire ici
L'évaluation repose sur des critères que le marché automobile ignore largement.
Le volume utile et la configuration passent en premier. Un fourgon se juge d'abord sur ce qu'il peut charger : longueur, hauteur sous pavillon, charge utile, présence d'une porte latérale, hayon ou portes arrière battantes. Deux véhicules de même modèle et même année peuvent valoir sensiblement différemment selon leur configuration, parce qu'ils ne s'adressent pas aux mêmes métiers. Sur une île où l'offre disponible est étroite, une configuration recherchée se paie.
L'état de la zone de chargement compte ensuite bien plus que celui de la cabine. Un plancher enfoncé, des parois percées, des points d'ancrage arrachés, une corrosion sous le revêtement : ce sont des postes coûteux et visibles, et c'est là que regarde un acheteur professionnel. La cabine, elle, peut être marquée sans que cela pèse lourd, chacun sachant à quoi ressemble une cabine de véhicule de chantier.
Le kilométrage intervient, mais rapporté à l'entretien et au type d'usage. Un véhicule de livraison urbaine qui a multiplié les démarrages à froid n'a pas subi la même chose qu'un véhicule qui a fait de la route. Les factures d'entretien, la courroie ou la chaîne de distribution suivie, l'état de l'embrayage et de la boîte comptent davantage que le chiffre au compteur.
L'aménagement, enfin, joue dans les deux sens et c'est contre-intuitif. Un aménagement de qualité et démontable ajoute de la valeur ; un aménagement très spécifique à un métier la réduit, parce qu'il faudra le déposer pour élargir le nombre d'acheteurs. Si vous avez conservé les éléments d'origine ou si l'aménagement se retire facilement, dites-le-nous, cela change l'estimation.
La corrosion mérite un mot à part sur l'île. Un utilitaire vit dehors, souvent près de la côte, chargé et déchargé chaque jour. L'air marin et l'humidité travaillent les bas de caisse, les passages de roue et les seuils de porte plus vite que sur un véhicule abrité. C'est le premier point que nous regardons, et le premier que regardera votre acheteur.
Vendre sans immobiliser votre outil de travail
Le fonctionnement est celui de nos autres véhicules, et il commence par une estimation gratuite à l'agence.
Nous pouvons vous racheter le véhicule directement. Vous obtenez une offre ferme après examen, et la transaction se conclut le jour même avec un règlement par virement. C'est la solution qui convient quand un renouvellement de flotte impose des dates, quand une activité s'arrête, ou quand le véhicule serait long à placer.
Nous pouvons aussi le commercialiser pour votre compte. Nous convenons ensemble d'un prix net vendeur, nous prenons en charge la totalité de la vente, et vous encaissez le montant convenu à la conclusion. Cette formule vise le prix du marché et ne vous coûte rien, notre rémunération étant supportée par l'acheteur.
Sur un utilitaire, la seconde formule a un intérêt particulier que peu de vendeurs anticipent : elle vous permet de continuer à travailler avec le véhicule pendant sa commercialisation. Vous n'êtes pas contraint d'immobiliser un outil de production avant d'avoir encaissé, ni d'acheter le remplaçant avant d'avoir vendu l'ancien. Nous organisons les visites en fonction de vos disponibilités. C'est souvent ce qui débloque une décision reportée depuis des mois.
Céder un véhicule de société : ce qui change
C'est la partie que les professionnels redoutent, et c'est celle que nous traitons intégralement.
Sur le plan des pièces, une cession par une société ne demande pas les mêmes documents qu'une cession par un particulier. Il faut la carte grise au nom de la personne morale, un extrait Kbis récent, la pièce d'identité du représentant légal, et le cas échéant une délégation de pouvoir si le signataire n'est pas le gérant. Signalez-nous votre situation en prenant rendez-vous : c'est courant, cela ne pose aucune difficulté, et nous prenons en charge l'ensemble des démarches d'immatriculation liées à la cession.
Sur le plan comptable et fiscal, une cession d'immobilisation n'est pas neutre pour votre entreprise, et les questions de TVA varient selon la façon dont le véhicule a été acquis et selon son régime. Nous établissons les documents de vente qui vous permettront de traiter l'opération proprement, mais nous ne sommes ni comptables ni fiscalistes : pour l'incidence exacte sur vos comptes, votre expert-comptable reste l'interlocuteur, et il vaut mieux l'interroger avant de fixer un prix qu'après avoir signé.
Le financement en cours est le troisième point à anticiper. Un véhicule sous crédit-bail, en location avec option d'achat ou sous gage ne peut pas être cédé en l'état, mais toutes ces situations se dénouent. Elles demandent simplement d'être engagées quelques jours à l'avance, le temps d'obtenir les décomptes nécessaires. Parlez-nous-en dès le premier contact plutôt qu'au moment de signer.
Venir faire estimer votre véhicule
Notre agence est installée au 55 chemin Maxime Rivière, à Saint-Pierre. Nous recevons des professionnels de tout le bassin sud, du Tampon à Saint-Joseph en passant par Saint-Louis, Petite-Île, Entre-Deux, L'Étang-Salé et Les Avirons, et régulièrement de bien plus loin.
Apportez la carte grise, les pièces liées à la structure si le véhicule appartient à une société, le procès-verbal du dernier contrôle technique, le carnet d'entretien et les factures, ainsi que les jeux de clés. Videz la zone de chargement avant de venir : nous devons pouvoir en examiner l'état, et c'est ce que fera aussi votre futur acheteur.
La visite est libre pendant les heures d'ouverture, tenues à jour sur notre fiche établissement, mais le rendez-vous est vivement conseillé. Sur un utilitaire, l'examen prend souvent un peu plus longtemps que sur une voiture, la zone de chargement et l'aménagement demandant à être regardés de près. Un appel permet de caler un créneau adapté, y compris en dehors des heures de forte affluence si vos horaires de travail s'y prêtent mal.
Si vous avez plusieurs véhicules à céder, un renouvellement de flotte par exemple, signalez-le : nous organisons ces dossiers différemment d'une vente unitaire.
Questions fréquentes
Quels utilitaires reprenez-vous ?
Camionnettes, fourgons de tous volumes, plateaux, bennes, châssis-cabines, véhicules aménagés et véhicules de société, toutes marques.
Un fort kilométrage est-il rédhibitoire ?
Non. Sur un utilitaire, l'entretien documenté et l'état de la zone de chargement comptent bien davantage que le compteur.
L'estimation est-elle gratuite ?
Oui, et sans obligation de vendre.
Puis-je continuer à travailler avec le véhicule pendant la vente ?
Oui, si vous choisissez la vente confiée plutôt que le rachat immédiat. Nous organisons les visites selon vos disponibilités.
Le véhicule appartient à ma société, est-ce plus compliqué ?
Non, mais les pièces diffèrent : carte grise au nom de la société, Kbis récent, pièce d'identité du représentant légal. Signalez-le en prenant rendez-vous, et sachez que nous prenons en charge les démarches d'immatriculation liées à la cession.
Mon véhicule est en crédit-bail ou en LOA, puis-je le céder ?
Pas en l'état, mais la situation se dénoue. Prévenez-nous quelques jours à l'avance, le temps d'obtenir les décomptes.
Comment se passe la TVA sur la cession ?
Cela dépend du régime du véhicule et de votre situation. Nous établissons les documents de vente, mais l'incidence comptable relève de votre expert-comptable : interrogez-le avant de fixer un prix.
Mon fourgon est aménagé, faut-il le démonter ?
Pas nécessairement. Un aménagement démontable ou de qualité peut ajouter de la valeur ; un aménagement très spécifique la réduit. Nous en discutons à l'estimation.
J'ai plusieurs véhicules à céder, est-ce possible ?
Oui. Signalez-le, un renouvellement de flotte s'organise différemment d'une vente unitaire.
Le contrôle technique doit-il être à jour ?
Ce n'est pas bloquant, mais un contrôle récent améliore presque toujours l'offre : il lève l'incertitude sur ce que nous devrons remettre en état avant la revente.
Vendez-vous aussi des utilitaires d'occasion ?
Oui, le parc évolue au rythme des véhicules qui nous sont confiés.
Je vends aussi mon véhicule personnel, faut-il deux rendez-vous ?
Quelques véhicules d'occasion chez Simplicicar Réunion
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